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日期:2021-02-09 05:11:28 浏览量: 155

通过跳闸时的电量判断故障的性质一、通过故障参数1、进行的跳闸分析通常,只能判断是金属短路还是非金属短路。金属短路取决于阻抗角。通常认为,金属短路基本上可以在50-59度的范围内确认(包括因雷击引起的臂绝缘子闪络引起的一些跳闸)。接触网直接接地,阻抗角约为59度(主要是金属接地,例如错误连接地线)。其他情况可以判断为非金属短路凤凰彩票app ,包括某些机车故障。同时,由于非金属短路常常伴随着很大的变化的过渡电阻,因此在不同时间记录的阻抗角θ= arctgX / R也非常不同,有时难以准确地区分。2、通常,当故障电压低于15KV时,可以不考虑机车。3、当故障电压高而电流小时凤凰彩票app ,可以认为是机车引起的轻度故障。4、当故障电压高,电流大,两相断路器(同一排)同时跳闸,故障电流相近时,可以判断机车也短路。5、在行驶过程中,当电阻R和电抗X出现负值时,主要是由于机车紧急制动或相线短路引起的。通常根据R和X的绝对值来计算故障位置。6、一般来说,重合故障后的故障标准更为准确。二、故障判断是对故障性质的早期判断。根据先前的故障,判断故障的一些主要思想和方法总结如下:1、故障容易出现恶劣天气(1)有雾天气:首先考虑绝缘闪络,击穿,与带有接地开关的隔离开关被烧毁;在“ V”型天窗运行期间,交叉线部分断开;机车受电弓支架绝缘子击穿导致断开;接触网带电设备释放立交桥跳闸原因分析,底面桥梁等等。

(2)大雪天气:除第1条所列项目外,还应考虑桥梁的上跨度。桥梁上的积雪融化后,桥梁上的冰将使设备底部的冰排出。 (3)雷暴天气:主要考虑避雷器是否已启动或爆炸,绝缘子的故障和雷电导致变电站跳闸,电缆头损坏,树掉在接触网上,交叉电源线是(4)大风天气:主要考虑网络上是否有异物;树枝接触网络;树木掉入接触互联网等)(5)冻雨天气:通常表现为电源断开2、温度的急剧变化主要考虑导线,电气连接,电源线,加强线以及设备到桥下地面的绝缘距离。对倾斜的开关,避雷器和其他设备进行充电或过度拧紧;补偿设备的干扰;电源开关被卡住;悬架交叉口是否发生摩擦放电。3、受电弓网络故障引起的设备薄弱(线路开关,接头,分支网段,设备类型的相分离);接地电缆故障;4、根据跳闸条件进行判断(1)永久接地:变电站断路器跳闸,重新合闸)接触网或电源线,增强线,绝缘子击穿,受电弓网络严重故障,机车故障等。(2)间歇性接地:变电站断路器跳闸已成功闭合,然后经过一段时间后再次跳闸。可能是悬链或机车绝缘层的飞弧;火车超出极限,货车的绑扎绳松动;树木和悬链线被排出,悬链线与地面部分之间的距离不足,并且悬链线断线,但未降落,弓网故障等。

(3)短期接地:变电站跳闸后成功重合闸,通常是由于绝缘的瞬时闪络,对人或动物的电击,网上漂浮的物体,树枝的燃烧等所致。5、判断根据行程报告的内容(以下是根据一次侧计算得出的值来判断)由于宝溪线的设计能力较高,而台中线的设计能力较低,因此跳闸是不同的(1),低电压(10000V以下),大电流(包括西线超过3000A;泰中线超过2000A),阻抗角约为59度,可以判断为金属接地故障(2),电压较高(20000V以上),电流较小(约1000A,取决于变电站)如果阻抗角低于50度(通常约为40度),则可以判断为过载) (宝溪线谐波过载阻抗角选ric机车约为10-25度;太中线韶山电力机车超载(阻抗角约38-50度)。 (3),电压较高(宝溪线一般在20000V以上,少数大约在17000V;台中线一般在15000V以上)电流比较大(大约2000A,一般在1800A左右)),阻抗角不确定(可能有数百个角度),可以判断机车已通电并且相位已划分。 (4),由外部原因引起的跳闸(根据当时的天气来判断)①,由雷电引起的跳闸电压低(约5000V)跳闸原因分析,电流比较大(宝溪线在4000A以上;泰中线超过3000A),阻抗角约为65度(60-70度之间)。

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电压低(大约15000V亚博直播软件 ,在10000-19000之间),电流更大(大约2000A),阻抗角大约为65度(在60-70度之间)。 ②接触网中的异物,非金属物质华体会app ,低电压(10000V至19000V之间),高电流(大约2000ABG真人 ,通常高于2000A)且阻抗角约为65度(60-70度之间)。金属物质(或高金属物质含量)具有低电压(在10000V和19000V之间),大电流(大约3000A,通常在3000A以上)和大约65度(60-70度之间)的阻抗角。 ③绝缘间隙的电压低(10000V以下),电流大(4000A左右,一般在4000A以上),阻抗角约为35度(30-40度之间)。 ④。冰电压低(约15000V),电流较大(约4000A,一般在4000A以上),阻抗角约为60。请参考2012年两次跳闸的数据(5),上下)同时,两个馈线的跳闸报告基本相同,可以判断电源线或电源线上方的其他高空金属物体落在上下接触网上并同时接地。 (6)行程报告中的谐波含量比较大(宝西线和谐电气机车的谐波含量很小,无法用谐波含量判断;太中线部分是谐波电气机车不能通过谐波含量判断,而韶山电力机车的谐波含量较大),并出现二次谐波,可以判断为机车内部故障。

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(7)同一组(上游或下游)同时跳闸(根据每种情况分析阻抗角),可以确定机车是过相的。(8)两个相邻站点(上或下)同时跳闸(根据每种情况分析阻抗角),可以判断为机车已通电。电压电路已断开(10)阻抗I级跳闸,通常是在故障点关闭时(在线路长度的85%以内)。(1 1)阻抗I