uu彩票 Aiselfei智能照明控制系统在轨道交通中的应用.pdf 5页

日期:2021-03-21 08:13:26 浏览量: 69

Aiselfei智能照明控制系统在轨道交通中的应用广州市世荣电子有限公司d重庆轨道交通是1引言随着人们生活水平的提高。高科技和现代技术的应用在不断改善,现代演讲和公共场所对照明控制的要求也越来越高,不仅需要创建一个舒适的照明环境。历史是专业照明系统控制的发展,以改善节能和提高管理系统水平。现代建筑中的照明系统消耗多达35%的能源。建筑界引入了“绿色”照明的概念。中心思想是最大程度地利用自然光源,将时钟设置为自动控制,并采用新技术,例如照度传感以及动态和静态传感器。 。现代地铁环境不仅需要足够的定做照明。还必须创造一个舒适的视觉环境,以减少重庆市轨道交通线的视觉污染。 6ENTsⅡTEM20125BuILDlNGEⅡcTRI” L&NⅡLL127Ⅲ| Tendon R自我{j目犍舨shedP日女£聪g§Em月:一目≠} 4Ji |现代电子技术为人们的工作和管理带来了无数便利。在日常工作中的管理使我们的工作更轻松,更智能;让建筑物随着我们心中的建筑而永恒变化,音乐是动态的,灯光是可变的;让灯光ffnan结合,自动控制,使重庆轨道交通无限智能和先进。2智能照明控制系统(1)照明消耗大量能量。因此,丁照明的节能要求比色飞钾钾的能源要求更高)。照明控制系统应由以下几部分组成:高亚博vip ,显着保存结果的要求;输出设备,输入设备,网络设备服务器等。示意图(2)存在线性比例关系人流和照明量之间的关系,如图2所示。

光源越多,需要打开的光源就越多; (3)访客对照明的指示要求更高,设置在不同的区域和不同的位置,f:同一场景。2.2重新启动轨道交通1号线的控制范围和控制方法是基于Asafe Company和Asafe Company之间的直接沟通。该项目的项目所有者和设计单位,并结合Asafe在实施其他轨道交通1项目中的实际经验,我们关注该项目的需求,对所用控制系统方法的分析如图3所示。图2中的系统组成结构是:输出设备是执行模块,命令是从总线上获得并执行的光大彩票 ,例如自锁中继模块;网络传输设备是传感模块;其组成部分是向总线发出命令,例如周围3种系统控制模式的智能面板以及连接到照度传感器的多功能模块。系统的y个组件。例如,系统场景控制:工作人员可以根据现场人员流量,总线耦合器的时钟控制器,RS232接口模块,modbus接口模块等来控制每个区域的灯光。时钟控制:时钟控制器基于设定的时间点服务器是指中央监控计算机,控制软件等。夜间自动打开或关闭各个医疗区域的某些照明灯2.1重庆轨道交通1号线项目情况分析将屏蔽照度传感器,并将光线转换为夜间模式;重庆轨道交通1号线始于东部的朝天门,结束于西部的大学城。光感控制:通过地铁系统,照度传感器将利用测量值和设定值长期扩展到Bi山,全长约46km。

与该行相比,它将自动在光线较弱的地方打开灯;道路是东西向的轨道交通网络的主干线,也由渝中区通过计算机进行控制:主控制装置可以“调节各个区域的灯光。”是沙坪坝区重要的柔性通道。 。监视和合理控制每个区域的灯光重庆轨道交通1号线是一栋使用大量灯光的建筑物,每个区域的连接方法是:控制区域的类型很多(车站绿色,车站大厅,户外^ I = 1等),对于智能每个区域中的设备,每个区域中的设备连接到压力区域的相同范围,并且每个区域的照明要求具有F的特性。相同的通过'11cP / IP通信协议的智能化专业化与之连接20个矛盾的建筑电气沉重浪费,曾经能够控制建筑技术j箭头矛杆宝藏和沉重的恶心阎良社湖学院mic学校文集23入口大厅4ⅫⅡⅢ出口j出口mⅡ一个有趣的地铁站i} j入口大厅的功能也更加灵活,着重给客人留下第一印象,使客人感受到温暖地铁站!:三成乒乓球联赛我富源:每天2I:00〜23:00之间。人流最多。较少的。可以使用夜间模式。省电模式(开门照明电路):囝口口L口口L口口ⅡJ口I国家客户可以根据自己的需要设置出口场景,例如白天营业,节能营业,夜间营业模式,深夜模式等:石D安静:可以在四个出口周围的循环上执行场景控制。引导乘客向目标出口方向行走。此外,出口楼层照明,天窗照明可以使用照度传感器检测外部自然光来改变车站大厅。下大雨时,它可以自动打开一些灯光,以补充整个地铁车站大厅的新设计。它的照明需求也很高。走廊的照度也很高。晴天时,可以自动关闭不丹铺路的灯光。

也有很多能源领域。如何引起大堂的装饰效果。重庆轨道交通30号线入口大厅的照明场景控制模型不仅需要良好的光源,而且还需要如何利用这些光源。让装修风格如下:更好地欣赏车站大厅的高贵和典雅。根据现有的光源设计,每天的营业时间为6:00。人流量逐渐增加。您可以使用光源特性将某些光源的最大亮度限制为大约90%。入口大厅和出口大厅的灯光可以逐渐打开,也可以根据照度的变化打开。灯的寿命延长了大约两倍。使用智能照明后,光源此时可以选择白天商务模式。为了充分利用它,不仅节省了能源,而且还大大延长了日间工作模式下灯的寿命(断开所有照明电路):寿命。此外,您还可以根据需要设置车站大厅的场景,例如白天操作模式,黄昏模式,夜间操作模式,深度操作模式等。Festival sYsTEM20“ 5Bu_0lNGELEcTRc”ⅢLLlGEm1292012Lillie Electric and Intelligent Fusion Technology Hard产品万隆年会暨崇永市两院一休院。所有的灯都可以在假期或周末打开。所有的灯都可以打开。也可以营造节日气氛。可以将场景控制到每个循环的模糊LCD屏幕上,并且可以将其连接到中央计算机控件。 2s平台平台是人群最集中的地方。 Aiselfei的智能照明控制使平台硅高贵典雅。它可以引起不同的气氛,方便控制,节约能源,并改善气氛。可以预设各种照明场景yabobet ,以适应房屋中不同场合的照明需求,工作人员可以随意选择。

2.7外部景观地铁站的楼层较低,但占地相对较大。良好的泛光灯照明使建筑效果的整体感觉更加宏伟。传统的泛光控制方法无法控制泛光的可能性。通过智能的jf!{ming系统控制,它不仅可以避免田人的错误操作。损坏灯。通过时钟控制器,您可以设置不同的时间段,例如假期,重要日期,正常时间,深浅等,以自动打开肩膀和不同的照明区域控制:当等待其他车辆的人数减少时,查看和管理人员,如果是为了通过管理中心,或者LCD屏幕的关闭部分将梯子u的较远区域中的灯分开。让人们在靠近梯子的任何时候都可以控制泛光灯。等待在入口区域,以便nr可以关闭某些区域的灯以节省能源。上下模式:当火车站在火车站时,火车f]附近的那排灯应增加亮度。首先,它可以提醒人们中午他们将到达车站。冯义谋然后可以照亮汽车{^ 13,这样每个人都可以成为安全的LF汽车。清洁模式可用于清洁半字节的nf周期。您可以打开一个区域和一个医疗区域的灯,以免在打开所有灯时浪费电。 2.6当一群人进入平台而隐藏了过道,自动扶梯和楼梯时,走道,自动扶梯和楼梯很重要,以便安全行走。提供足够的照度非常重要;同时,必须考虑节约能源的需求。因此,可以使用单独的灯光来控制重庆铁路1号线的外部景观照明场景!系统模式下,白天关闭所有灯光。如下所述打开黄昏的普通灯,并在晚上打开所有的灯;它也可以在不同的时隙中。红色(每天根据天气变化使用1)来使用照度传感器。例如,在高峰时段,部分探照灯被打开。大米用于吸引和提醒下班人员注意以下事项:进入,开始,到了晚上,红外传感器被激活,人们来开灯,人走后灯光延迟了;对于地铁站,我们可以使用欢迎模式,将其关闭到某个亮度值或完全关闭

欢迎模式(所有电路的70%开路):2012年重庆市建筑电气与智能建筑技术与产品交流年会暨重庆市两次会议和一次网络学术年会论文集3结束语控制基于模块化自主控制爱瑟菲智能照明系统,辅以手动控制。照明预设场景的参数以数字方式存储在可擦可编程的ROM中。此信息的设置和替换非常方便,并且大大提高了灯泡的使用寿命。 ,这使照明管理和设备维护更加容易。可以实现不同的照明场景控制方案,根据不同的时间,不同的目的以及不同的(2)每天在19:30-22:00之间进行,交通量很大,因此所有照明电路都可以接通)定期使用全开模式,效果受相应的预设场景控制,可以达到丰富的全开模式(全开)的艺术效果,目前,可靠性是首先需要考虑的指标,因为客户需要我们一年365天,每天24小时不间断提供稳定运行的产品,向客户提供更稳定的产品一直是Asafe的宗旨,不断创新和稳定的精神使Acefee的产品具有很多技术优势:Acefee致力于照明控制系统,公司的研究,开发,设计和制造被广泛用于公共建筑,体育馆,会展中心,购物中心,别墅和豪华酒店住宅。目前,中国每天(2k-24:00之间)已经完成了2,000多个(3),人流量少爱瑟菲智能照明系统,因此可以采用智能照明项目。使用节能模式。

Aitherfei照明控制系统中国总代表处位于上海,采用节点模式(所有电路均开放50%):具有连续提供智能安全产品的大规模销售,服务和运营的能力。在北京,上海以及广州华体会博亚体育 ,深圳,天津,武汉,成都,重庆,西安等地区均设有办事处,为国内客户提供更好的服务。参考文献1李明。 “现代建筑电气”。 2010; 4-VIP信息网络2包顺强。甘朝晖陈水顺“现代建筑电气”。 2010; 09-(4)每天24:00,几乎没有人来来去去,您可以在微浦信息网络上关闭一些环路或使某些环路变暗。3“智能建筑设计标准”(GB / T50314-200 0)夜间模式(所有电路的30%开放):4中国建筑设计研究院,智能建筑电气技术,北京:中●O●●国家电力出版社,20065朱明海,大学校园智能系统设计,6唐海,主编。建筑电气设计与施工。中国建筑工业出版社BUILDINGELECTRICAL&INTELLIGENTSYSTEM·2012.5131